Millainen kontrasti on arkiaamun ensimmäisten ja arki-illan viimeisten metrojen välillä? Vai onko meno täysin sama? Kävin ottamassa selvää, miten aikaiset ja myöhäiset metrot eroavat toisistaan asiakasmäärän, tunnelman ja asiakaskunnan kannalta.
Keskiviikkoaamuna kello 05:08 Herttoniemen asemalta päivän ensimmäiseen metroon noustessa on tunnelma hyvin rauhallinen. Suomalaisena ei tarvitse murehtia, että seuraava matkustaja istuisi viereen väenpaljouden takia.Metrossa istuva Marko näyttää aloittaneensa työpäivän varsin aikaisin. Hän on matkalla Kokkolaan asiakaskäynnille.Kello lähenee jo kuutta, kun vaihdan metroa ja suuntaan Koivusaaren asemalle. Koivusaaren asema on yksi länsimetron hiljaisimmista asemista yhdessä Kaitaan aseman kanssa. Vilkkaimman aseman tittelin saa kaikkien yllätykseksi Rautatientori, jota käyttää yli 70 000 matkustajaa päivässä.Aamun ensimmäisissä metroissa näkyy enimmäkseen työmatkalaisia. Ammatitkin vaihtelevat laajasti. Vastaan tulee hotellityöntekijä, ravintolatyöntekijä ja myyjä. Vastaan tulee myös kuvassa esiintyvä Minttu, joka on matkalla kuudelta alkavaan työvuoroon kuntosali Elixiaan.Kello 06:47 useammat ihmiset ovat jo liikkeellä ja valmiina päivän askariin. Metrossa on vielä tilaa, vaikka aamun ruuhkaisin aika onkin pian: kello 7:00-9:00.Palaan illalla uudestaan metroon. Kello on 22:20 Matkustajia on enemmän kuin aamulla ja ikähaarukka on laajempi. Rasmus on hetki sitten lopettanut koulupäivänsä Aalto yliopistolla, jossa hän opiskelee tuotantotaloutta. Koulussa hän vietti koko päivän aamu yhdeksästä ilta kahdeksaan, ja on viimein matkalla kotiin.Illalla metrossa vastaan tulee myös sankoin joukoin haalareihin pukeutuneita opiskelijoita, joista suurin osa oli kotimatkalla Polin Approilta. Metrolla kulkeminen on opiskelijoille yleistä, sillä sen reitti kulkee usean kampuksen läheltä ja metro luo loistavat kulkuyhteydet.Noin puolet metrosta kulkee maan päällä, kuten Itäkeskus – Vuosaari. Maan päälle rakentaminen on edullisempaa. Kiskot laitetaan yleensä maan pinnalle, kun tila ei ole rajallinen, sillä näin myös rakentaminen on helpompaa. Helsingin metro toimii sähköllä ja käytettävä sähkö on pääosin uusiutuvaa energiaa. Jarrutuksessa osa energiasta voidaan syöttää takaisin verkkoon.Tomi pääsi juuri töistä ja on matkalla kotiin Sörnäisiin. Hän toimii trukkikuskina ja iltavuoron kesto oli kahdeksan tuntia, kello 14:00-22:00. Sörnäisten asema kuului Hakaniemen, Kulosaaren ja Herttoniemen kanssa ensimmäisiin avattuihin asemiin, kun metro avattiin 2. elokuuta 1982. Helsingin metro on mailman pohjoisin metro.Päivän viimeinen asemahengari matkalla kotiin.
